Финальной точкой стал запуск движения на пересечении с Московским скоростным диаметром (МСД). Событие знаковое, ведь работы шли более десяти лет. Разберем, что именно открыли и как это поможет водителям.
Что построили на финальном этапе?
Строители проделали большую работу, чтобы соединить разрозненные участки в единую магистраль. Всего было введено 2,6 километра дорог.
Главные элементы нового узла:
- Основной ход: участок длиной 870 метров для сквозного проезда.
- Эстакады: два новых путепровода. Они позволили убрать светофоры и ускорить поток.
- Съезды: теперь с МСД можно удобно съехать в сторону Пролетарского проспекта.
- Пешеходы: открыт новый переход, чтобы связать жилые кварталы.
Теперь Южная рокада стала полноценным дублером МКАД и ТТК в южной части города.
Зачем нужна Южная рокада?
Ввод этой развязки имеет стратегическое значение. Магистраль создает прямой коридор от Рублевского шоссе до района Капотня. Раньше, чтобы проехать этот путь, водителям приходилось стоять в пробках на кольцевых дорогах.
Фактически, Южная рокада стала четвертой хордовой магистралью столицы. Вместе с СВХ, ЮВХ и Северо-Западной хордой она формирует новый транспортный каркас. Система работает просто: она уводит трафик из центра и создает удобные поперечные связи между районами.
История проекта в цифрах
Реализация проекта началась еще в 2013 году. За это время городская инфраструктура кардинально изменилась.
Вот главные итоги стройки за 13 лет:
- Построено более 60 км дорог.
- Возведено 22 сложных сооружения (мосты, тоннели, эстакады).
- Открыто 15 переходов для безопасности пешеходов.
Эксперты уверены, что запуск движения на этом участке сэкономит москвичам массу времени. Транспортная схема юга столицы наконец-то получила законченный вид.